Городской транспорт – это жизненно важно

На очередном своем заседании Совет старейшин города Осинники рассмотрел вопрос «О состоянии и перспективах развития городского транспорта».

Известно, что городской транспорт является одной из основных форм обеспечения жизнедеятельности любого населённого пункта. Перевозку пассажиров в городе осуществляют несколько предприятий. МУП «Элтранс» (трамвай) и Осинниковское ГПАТП перевозят, в том числе и льготные категории граждан. Кроме того, транспортные услуги предоставляют ООО «Афганец», ИП Кунгуров В. К. и ИП Зинкин Э. Н.

Трамвай - один из самых экологически чистых видов транспорта. Осинники входят в число 60 городов России, где сохранилось трамвайное движение. Об удобствах этого вида транспорта знает каж¬дый житель. Наши трамваи ходят четко по расписанию и связывают центр города с отдаленными районами. Протяжённость пути составляет 16,5 км. Глава города И. В. Романов заинтересован в восстановлении пути на участке ОРМЗ - ул. Островского. Как заверил руководитель предприятия П. М. Довгошея, на 2013 год запланированы мероприятия по возобновлению трамвайного движения в этом направлении со строительством нового трамвайного кольца, ремонтом трамвайного пути и контактной сети. В настоящее время ведутся проектные работы.

На линии задействованы 10 трамваев, всего имеется 16 единиц. Трамвайный парк обновляется, хотя и не так интенсивно, как хотелось бы: два новых вагона получены в октябре 2012 года по программе «Транспорт», утверждённой губернатором А. Г. Тулеевым. Хотя с 1 ноября прошлого года был увеличен тариф на проезд, в Осинниках цена билета ниже, чем у наших соседей.

В Осинниковском ГПАТП имеется 49 единиц подвижного состава. По губернаторской программе «Транспорт» В сентябре 2012 года получено два новых автобуса. Перевозка осуществляется по 17 маршрутам, в том числе: по 9 городским, 6 пригородным, 2 междугородным. Ежедневно маршрутные автобусы АТП осуществляют 329 рейсов. За 2012 год было перевезено 7016,5 тыс. пассажиров, а ежедневно перевозится 19,2 тыс. человек.

На заседании зашла речь и о работе частных перевозчиков. Руководители транспортных предприятий с пониманием относятся к запросам горожан и стараются правильно на них реагировать. Так, по просьбе осинниковцев был запущен маршрут автобусов 1а и 10а - мимо ост. 405 км по проезду Магистральный. В МУП «Элтранс» добиваются создания оптимальных условий для людей с ограниченными возможностями: запущена бегущая строка, ведется постоянная работа с заводом-изготовителем по оборудованию трамваев удобными приспособлениями для подъёма и спуска людей.

Вместе с тем, совет старейшин отметил целый ряд нерешенных проблем. Оставляет желать лучшего состояние городского транспорта. Высока степень изношенности как трамваев, так и автобусов. К примеру, 8 трамваев имеют срок эксплуатации 20 и 25 лет, то есть подлежат списанию и «бегают» только благодаря усилиям ремонтной службы. А ведь это половина имеющихся вагонов. Жалуются жители и на состояние автобусов, что неудивительно: коэффициент изношенности автобусного парка АТП приближается к 60%.

В зимние морозы в большинстве автобусов и трамваев холодно. Петр Михайлович Довгошея рассказал, что его специалисты вносят десятки изменений, чтобы как-то утеплить вагоны, но это ощутимых результатов не дает.

Серьезно стоит кадровая проблема - не хватает водителей. По целому ряду причин, далеко не местного значения, в учебных заведениях сокращена подготовка специалистов-рабочих, и водителей - в том числе. Да и не ориентируют молодежь на получение этой профессии. Совет старейшин считает, что на это должны обратить внимание и в самих автотранспортных предприятиях, и в учебных заведениях, и в Центре занятости населения.

Высокий травматизм на дорогах по всей стране заставил Президента РФ В. В. Путина выйти с предложением страховать пассажиров без всяких бюрократических преград, т.е. пассажир, вошедший в автобус, должен автоматически считаться застрахованным.

Перед транспортными предприятиями стоит задача заключать договоры со страховыми компаниями. В нашем городе этот вопрос прорабатывается.

На заседании совета старейшин говорили о том, что состояние транспорта в немалой степени зависит и от каждого жителя города, который им пользуется. К сожалению, нередко приходится видеть изрезанные сидения, искореженные обогреватели, исписанные панели. Да и остановочные павильоны выглядят не лучшим образом: где-то отсутствуют крыши, которые, видимо, кому-то понадобились для личных нужд, перевёрнуты урны, стены оклеены всевозможными объявлениями. Такое отношение не может не возмущать.

В нашей области и в городе немало делается для удовлетворения социальных потребностей населения, в том числе - потребности в транспортных услугах. Показателен хотя бы тот факт, что, начиная с мая и по октябрь, пенсионеры имеют возможность ездить в муниципальных видах транспорта бесплатно. Но это бесплатное для личного кошелька стоит немалых денег. Так давайте помнить об этом и не будем равнодушно наблюдать за разрушением уже имеющегося!

Н. Матросова, председатель городского совета старейшин

(Время и жизнь, 29 марта 2013)